واشر سرسیلندر پیکان والتون محصول شرکت والتون می باشد و مناسب برای انواع پیکان و وانت پیکان می باشد. این قطعه از جمله لوازم یدکی مهم و ضروری در خودرو است. واشر سرسیلندر که در انگلیسی به آن Cylinder Head Gasket گفته می شود، از جنس پنبه نسوز، فولاد و مس می باشد که با قرارگیری بین سیلندر و سرسیلندر جلوی نشت گاز، آب و روغن را می‌گیرد. بنابراین اگر ماشین شما روغن یا آب کسر می آورد، به احتمال زیاد واشر سرسیلندر خودروی شما یا سوخته است و یا نیم سوزه شده است.
واشر سرسیلندر پیکان والتون علاوه بر آب بندی قسمت احتراق موتور برای گردش روغن و مایع خنک کننده، محفظه احتراق موتور را نیز آب بندی می کند. این کار به خودرو اجازه می دهد تا قدرت کافی برای حرکت به جلو تولید کند. این قطعه موجب می‌شود تا هنگام کارکرد موتور و بالا پایین رفتن پیستون‌های پیشرانه، هیچ گونه موادی از درون سیلندر‌ها به بیرون نشت نکند.
بیشتر موتورهای مدرن و امروزی از واشر سرسیلندرهای فولادی چند لایه استفاده می‌کنند و در موتورهای قدیمی تر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار می گرفتند. در برخی از موتورها ممکن است واشر سرسیلندرهای مسی استفاده شود.
انواع واشر سرسیلندر
به طور کلی انواع واشر سرسیلندر عبارتند از:
واشر سرسیلندر فولادی چند لایه: این نوع واشر که به روزترین واشر سر سیلندر است به صورت معمولاً از حدود ۲ تا ۵ لایه نازک استیل که به یکدیگر پرس شده اند تشکیل شده است.
واشر سر سیلندر مسی: این نوع واشر معمولاً از ماشینکاری یک ورق مس ساخته می شود و عملیات اورینگ سازی نیز روی آن انجام می شود. همچنین واشرهای مسی از دوام بالایی برخوردار هستند.
واشر سر سیلندر کامپوزیتی: این واشرها دارای فناوری قدیمی هستند و به طور معمول از آزبست یا گرافیت ساخته می شدند که امروزه به دلیل مشکلاتی که برای سلامتی انسان های دارا هستند به کارگیری آنها بسیار کم شده است.
واشر سر سیلندر الاستومتریکی: این نوع واشر توسط شرکت روور (Rover) در خودروهای سری K مورد استفاده قرار گرفت. این فناری در اصل در ساخت موتور خودروهای فرمول یک به کار می رود.
علائم خرابی واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر پیکان والتون همانند دیگر قطعات خودرو یک قطعه مصرفی است و در نهایت بر اساس استفاده نادرست و همچنین فرسودگی باید تعویض شود. البته تولیدکنندگان این قطعه معتقدند که اگر اتفاقی خاصی رخ ندهد و عوامل دیگری در سوختن واشر سرسیلندر دخیل نباشند، هر 100 هزار کیلومتر باید نسبت به تعویض آن اقدام کرد.
البته ما در زیر برخی از علائم خرابی این قطعه را آورده ایم.
- کم شدن آب رادیاتور
- بالارفتن امپر آب
- کارکرد بد موتور
- کاهش قدرت موتور
- خروج دود سفید و بخار آب از اگزوز
- سخت استارت خوردن خودرو و کارکرد بد پیشرانه
- آب و روغن قاطی کردن
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.