پیستون پیکان سایز استاندارد عظام

جنس پیستون پیکان سایز استاندارد از آلومینیوم می باشد، چراکه به دلیل سبکی و انتقال حرارت بهتر، دارای کارایی بالاتری هستند. این پیستون ها به دو روش ریخته گری یا آهنگری ساخته می شوند. امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارند اما نوع آهنگری آن برای موتور های سنگین و پر قدرت استفاده می شود.

همچنین در برخی از ماشین های سنگین و خودروهای دیزلی پرقدرت از پیستون های چدنی استفاده می شود. این پیستون های دارای بدنه ای بزرگتر و سنگین تر هستند و به همین دلیل ممکن است اتقا احتراق روی سر پیستون باشد.

قسمت‌ های اصلی پیستون

یک پیستون دارای بخش های متلفی است که شکل آن‌ها بسته به نوع موتور، نوع سوخت، سیلندرها، سرسیلندر و…  تغییر می‌کند. قسمت‌های ثابت و اصلی پیستون پیکان سایز استاندارد عبارتند از:

– تاج: بخش فوقانی پیستون که یکی از قسمت‌های متغیر آن است و با مخلوط هوا و گاز برخورد دارد. طراحی صحیح و متناسب این بخش نسبت به سیلندر و محفظه‌ احتراق در کیفیت اختلاط هوا و سوخت، احتراق و در نتیجه قدرت تولید شده توسط موتور تاثیر دارد.

– دامنه: بخش پایینی پیستون که با سه حالت بدون برش، با برش سطحی و با برش کامل طراحی می‌شود و با شاتون و میل‌لنگ در ارتباط است. دامنه‌ پیستون گاهی قطر کمتری نسبت به تاج دارد. این اختلاف قطر بین نیم تا ۷دهم میلیمتر است.

– شیار رینگ: در قسمت بالای دامنه طراحی می‌شوند و محل قرار گرفتن رینگ‌ها را فراهم می‌کنند.

– سوراخ گژن پین: این بخش محل قرار دادن گژن پین است. این قطعه که انگشتی نیز نامیده می‌شود میله‌ای توخالی است که برای برقراری ارتباط پیستون با شاتون به کار می‌رود.

معمولا روی دامنه‌ پیستون پیکان در بالا و پایین سوراخ‌های ریزی نیز جهت نفوذ روغن به داخل پیستون تعبیه می‌شود.

مشکلاتی که پیستون ها با آن مواجه می شوند

پیستون نیز همانند دیگر قطعات خودرو ممکن است به مرور زمان و به دلیل کارکرد زیاد و یا به دلیل نامرقوب بودن قطعه تعویضی دچار مشکلاتی شود که قطعا وجود مشکل در پیستون پیکان به طور مستقیم روی عملکرد موتور اثر بگذارد. در زیر به برخی از دلایل و عواملی که منجر به خرابی این قطعه می شود می پردازیم.

1. ذوب شدن پیسون

دلایل زیر می تواند منجر به ذوب شدن پیستون شود.

• زمان‌بندی اشتباه تزریق سوخت
• درزبندی ناقص بین سیلندر و پیستون
• زمان‌بندی نادرست احتراق و تاخیر در آن
• خرابی و عملکرد ناقص نازل‌های تزریق
• تزریق بیش از اندازه و یا کمتر از حد مورد نیاز

2. ترک خوردگی پیستون

ترک خوردگی پیستون پیکان می تواند به دو دلیل رخ دهد. دلیل اول می تواند به خاطر مشکل ذوب شدن پیستون رخ دهد و دلیل دوم می تواند به خاطر عواملی مانند ریخته‌گری ناصحیح پیستون، خنک‌ کردن کمتر از میزان لازم توسط روغن موجود در فضای کارتر و سیستم خنک کننده و همچنین تنظیم نبود فشار وارده به پیستون به وقوع بپیوندد.

معرفی شرکت عظام

گروه قطعات خودرو عظام در زمینه تولید و تأمین قطعات خودرو فعالیت دارد. این گروه تاکنون توانسته است 12 شرکت بزرگ در زمینه تولید قطعات و تجهیزات خودرویی تأسیس کند و فعالیت آن از سال 1376 آغاز شده است و تا کنون ادامه دارد.

شرکت های عضو گروه در تهران و استان‌های مختلف دیگر از جمله آذربایجان شرقی، گیلان، البرز و اصفهان استقرار یافته‌اند و شرکت “مادر” نیز با نام “گروه قطعات خودرو عظام” ثبت و در تهران مستقر است.

اخذ لیسانس‌های معتبر و همکاری‌های فنی، با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های روز دنیا از شرکتهای صاحب‌نام جهانی از قبیل Mando ،Mahle ،Bosch و Valeo و … از جمله دستاوردهای این گروه بوده که طی دو دهه گذشته ضمن تولید قطعات مهم و با کیفیت، توانمندی‌های بالای خود را در پشتیبانی از صنعت خودرو کشور به اثبات رسانیده است.